Points de contrôle lors de l’achat d’un deux-roues
En neuf, une moto coûte cher et subit une importante décote la première année (environ 25% de sa valeur) et même lors de sa première utilisation. C’est pourquoi acheter une moto d’occasion peut-être une belle opération ! Mais pour rouler sans se faire rouler, il faut vérifier certains points essentiels. Suivez notre guide pour ne pas foncer la tête dans le guidon sur une mauvaise affaire…
Les règles d’or de l’achat en toute sécurité
1. Contrôler la fiabilité de l’annonce
Au regard de la Loi, l’annonce engage le vendeur, le modèle du deux-roues doit donc être conforme à l’annonce. Les différences entre l’objet et son descriptif sont assimilables à de la publicité mensongère. Exigez de voir la carte grise du véhicule : cylindrée, numéro de châssis et immatriculation doivent concorder.
2. Historique et entretien de la moto
Auprès du vendeur (particulier ou professionnel), renseignez-vous sur les points suivants :
- l’année de mise en circulation
- les précédents propriétaires
- le kilométrage
- le carnet d’entretien et de révisions à jour
- les factures d’atelier
Si tous ces éléments vous paraissent corrects, vous pouvez désormais procéder minutieusement à l’examen statique de la machine.
Check-list des points à vérifier sur la moto
3. Contrôler l’aspect général du deux roues
Tout d’abord, vérifiez les pièces d’usure courantes : les pneus, les freins et le kit chaine, le carénage et les divers carters moteur à l’affut de traces de chutes ainsi que les suspenssions.
- Les pneus : ils doivent être en bon état, sans corps étrangers, sans
hernies. Si leur surface arrive au niveau du témoin d’usure, ils sont à jeter. - Les freins : il faut bien regarder l’épaisseur des plaquettes et celle du disque. Pour ce dernier, son épaisseur minimale est toujours inscrite et sa surface doit être lisse et non voilée.
- La transmission secondaire (Kit chaine) : si vous parvenez à glisser la pointe d’un tournevis entre la couronne et la chaîne, cela signifie qu’il n’est plus bon.
- Les carénages : contrôle de la solidité et bon maintient de ceux-ci, et éventuelles éraflures importantes témoignant d’éventuels chocs ou chute.
- Les carters moteurs : contrôle de leur intégrité ou non à l’affut de traces de chutes.
- Suspensions : appuyez sur l’arrière et sur l’avant. Ils ne doivent pas rebondir ou remonter violemment. Contrôlez l’étanchéité des joints spi : les tubes de fourche doivent être bien secs et lisses.
4. Contrôle plus approfondi : l’essai sur route
Les éléments les plus importants sont ceux que nous ne pouvons voir au premier coup d’œil : le moteur, la partie cycle et l’électronique. Chers, ils font souvent l’objet de vices cachés. Il s’avère impossible de savoir précisément ce qu’a vécu la moto mais certains indices peuvent nous aider. Ainsi, les repose-pieds, les embouts de guidon, les pieds de fourche et les extrémités du bras oscillant ne doivent être ni abîmés, ni polis. Aucune marque, rayure ou enfoncement ne doit se trouver sur le cadre, au risque que la moto soit considérée comme RSV (Réparations Supérieures à la Valeur de remplacement) en cas de chute.
L’essai dynamique de la moto
Veillez particulièrement aux irrégularités du moteur afin de vérifier l’embrayage, notamment :
- Contrôlez la boîte de vitesse en montant et descendant chaque rapport à la recherche de possible faut point mort indiquant une boite de vitesse fatiguée.
- Vérifiez le freinage : il doit se faire de manière constante et sans vibrations. Si vous remarquez des tremblements à l’avant, c’est le signe que les disques sont voilés ou qu’il y a un souci de plaquettes ou de roulements.
- Le châssis et la direction : La moto doit rouler droit et vous ne devez aucunement avoir besoin de la forcer pour la faire tourner. Pensez aussi à tester la qualité de ses suspensions sur bosses.
Quelques conseils supplémentaires
- Faites-vous accompagner d’un ami motard
- Pensez également aux offres des concessionnaires. Les prix sont plus élevés mais les occasions profitent d’une révision complète et bien souvent aussi d’une garantie selon votre budget.
- Avant l’essai dynamique sur route, vérifiez que la moto est bien assurée…
